除了优异的底盘循迹性之外，在挑战各种弯道时的增分配备，还包括总裁S搭载的Skyhook主动式悬挂系统，透过避震器阻尼系数电子调整设计，适时强化悬挂在弯道路段时，面对车体重心密集转移时所需的足够支撑力道。尤其在切换为Sport模式下，能让底盘明显转趋硬朗的Skyhook悬挂系统，对总车重逼近1.9吨与车长近5.1米的总裁S，作出令人赞赏的轻微车身侧倾幅度，在弯道中除身体感受到G力转移外，车体反倒没有明显的摇摆。可以这么说，拜足敷应付弯道运动的悬挂系统之赐，让总裁S良好的车体刚性，才得以完整发挥战力。

　　● 奢华的低调演出

　　小改款总裁车系的旗舰性能版总裁Sport GT S，已经敲定将于今年北美车展发表，让同样搭载4.7 V8动力的总裁S顿时被抢走不少风采。不过，总裁S依然拥有自身无可取代的特性-「奢华的低调演出」。未压印红线三叉戟，挡不了全新LED灯组的璀璨效果，未刻意强化的运动化底盘，仍无法低估总裁S独特49:51前后配重后驱底盘结合4.7 V8澎湃动力的扎实功力，最后，尽管以新一代多媒体系统与更多豪华配备打造的座舱，刻意低调隐身在一如总裁的外观设计，总裁S仍是一款全身布满奢华感受的顶级四门跑房车。